★印度★

　　印度海關規(guī)定，貨物到港后可在海關倉庫存放30天。滿30天后海關將向進口商發(fā)出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據(jù)自己的需要向海關提出延長申請。如進口商在延長后的時間內(nèi)仍未能按時報關提貨，海關將再次(也是最后一次)向進口商發(fā)出催促提貨的通知。如果進口商在接到海關第二次通知后，在規(guī)定的時間內(nèi)仍不提貨，也不做任何說明和申請延長，海關將拍賣有關商品。當然，貨物到達目的地后，如果因為進口商不付款不提貨或因質(zhì)量問題需要退貨是允許的。出口商需憑原進口商提供的不要貨證明、有關提貨憑證及出口商要求退貨函電委托船代理在付清港口倉儲費、代理費等合理費用后辦理退貨手續(xù)。如果進口商不愿出具不要貨的證明文件，出口商可憑進口商拒絕付款或提貨的函電或由銀行或船代理提供的進口商不付款贖單的函電、有關提貨憑證及出口商要求將貨物回運的函電委托船代理直接向印度有關港口海關提出退運要求，并辦理有關手續(xù)。如果貨物被進口商從海關提出，因質(zhì)量問題需要退貨的，進口商已交付的進口關稅也可以退還，不過只能退還原來所交關稅的80%-90%。下面是一個簡要的印度退運流程：

• 第一步：貨主即出口方書面向海關提交退貨申請。
• 第二步：從收貨人處取得NON OBJECTION CERTIFICATE(放棄聲明)，用于去海關做申報。
• 第三步：支付所有目的港費用，包括滯港費用，清關費等。
• 第四步：通知船公司修改MB/L(船運提單)中的收貨人，改為轉(zhuǎn)賣新買方，支付來回運費及倉租，柜租等費用。
• 第五步：用原船公司進行退運，原報關行聯(lián)系辦理中國退運進口與報關。

★土耳其★

　　土耳其海關有幾條比較重要的規(guī)定，需要出口企業(yè)加以關注，以免在與土耳其進行出口貿(mào)易時限于被動。

• (1)貨物到土耳其港后，如未收到收貨人的正式“拒絕收貨通知”，土耳其海關不允許出口商將貨物拉回或轉(zhuǎn)運;
• (2)貨物放在海關45天后，海關將作無主貨物處理，有權(quán)拍賣該批貨物;
• (3)貨物被拍賣時，同等條件下，原進口商為第一購買人。

★俄羅斯★

　　長期以來出口俄羅斯存在“灰色清關”現(xiàn)象。“灰色清關”是指貿(mào)易商為了避開復雜的通關手續(xù)和降低通關成本，將各項與通關有關的事宜交由專門的清關公司處理的一種通關方式。一些所謂“清關公司”，幫助進口商品以非正常流程、低于法定水平的關稅進入市場，通常屬于違法行為。具體來說，主要有以下兩種常見的灰色清關方式：

• 降低商品價格報關。清關公司(或買方)會在正式合同外，制作一份價格低于實際價格的報關合同用以避稅。部分清關公司(買方)會自行“解決”報關合同，但也有買方會要求出口企業(yè)提供低價格的合同、發(fā)票。一旦發(fā)生買方逾期拖欠，在兩套單據(jù)情況下，出口企業(yè)債務金額往往難以被清晰主張。
• 清關公司(買方)只為一批進口商品中的一小部分貨物繳納足額關稅，其余部分則通過打通各類關系通關，通過大幅減少報關商品數(shù)量以達到避稅目的。因這類“灰色清關”完全由“清關公司”和有關方面進行暗箱操作，出口企業(yè)往往得不到任何證明其貨物來源、報關、商檢、運輸?shù)确矫娴奈募Ｓ捎跊]有正式文件，一般遇到俄羅斯強力部門的檢查，貨主可能因無法提供證明文件或者因報關單與實際入境商品不符而被查抄;商品銷售只局限于大市場，進不了正式商店;商品倉儲常常遇到麻煩，一旦被查、被盜難以訴諸法律尋求保護;難以建立正常的會計賬目，往往通過非正常途徑進行貨款結(jié)算;出口企業(yè)如果遇到進口方拖欠貨款，通過訴諸法律保障合法權(quán)益的難度也相應增大。

★埃及★

　　按照埃及貿(mào)工部2015年底出臺的新規(guī)，對埃及出口商品(詳細清單附后)的生產(chǎn)廠商需在埃及進出口控制總局(GOEIC)注冊。未完成注冊的廠商，埃海關將對其產(chǎn)品不予放行。該規(guī)定于2016年3月正式生效。注冊須由生產(chǎn)廠商的法定代表人、品牌所有者或前兩者的法定委托人完成。

注冊所需資料如下：

• 1、生產(chǎn)商營業(yè)執(zhí)照復印件;
• 2、法人實體及經(jīng)營范圍證件;
• 3、生產(chǎn)商自有品牌及其代理或授權(quán)的品牌信息;
• 4、工廠申請并獲得的質(zhì)量監(jiān)管認證、符合環(huán)境標準和國際勞工組織公約的證明、以及國際實驗室認可合作組織(ILAC)的認證;
• 5、同意接受埃方技術(shù)團組對工廠安全生產(chǎn)和環(huán)境標準進行核查。

需注冊的商品清單如下：

　　零售奶制品;零售水果罐頭及果干;零售食用油及油脂;零售的巧克力及其他含可可類食品;糖類;面食;零售果汁;純凈水、礦泉水及汽水;化妝品、護膚品、牙齒護理品、除臭劑、洗浴用品、香水;零售肥皂、香皂類清潔用品;地面覆蓋產(chǎn)品;餐具和廚具;浴缸、洗手臺、馬桶;衛(wèi)生紙、化妝紙、尿不濕;瓷磚;玻璃材質(zhì)的桌子;軍工鐵具;爐具、炸鍋、空調(diào)、風扇、洗衣機、攪拌器、熱水器等家電;家具及辦公家具;自行車、摩托車及電動車;鐘表;家用照明設備;兒童玩具。

新規(guī)還規(guī)定，裝運單據(jù)(提單、發(fā)票、產(chǎn)地證等)必須由出口商銀行直接交給進口商銀行，不可交給進口商或通過出口商遞交給進口商銀行，否則將被拒收。

★蘇丹★

　　根據(jù)蘇丹標準計量組織與中國國家質(zhì)檢總局2013-2015年達成的多項協(xié)議，中國出口蘇丹工業(yè)產(chǎn)品必須實施裝運前檢驗，蘇丹相關部門將查驗中國出入境檢驗檢疫機構(gòu)(CIQ)簽發(fā)的裝運前檢驗證書，并在中國國家質(zhì)檢總局提供的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)核實后，予以放行;如發(fā)現(xiàn)假證書(包括證書為真但無法在系統(tǒng)中查到的情況)，出口企業(yè)將被蘇丹標準計量組織列入黑名單，禁止向蘇丹出口貨物。

　　因此，出口企業(yè)在向蘇丹出口工業(yè)產(chǎn)品前，務必辦理裝運前檢驗證書，并及時了解辦理部門是否將證書上傳聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，以避免貨物到港后卻因沒有辦理裝運前檢驗證書，或者已辦理證書但無法在聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中查到，而被蘇丹海關拒絕清關，影響了貨物正常流轉(zhuǎn)，從而造成經(jīng)濟損失。

★巴西★

大部分商品進口均須辦理進口許可證

　　巴西大部分商品進口均須辦理進口許可證(包括自動進口許可證和非自動進口許可證兩種)。其中，自動進口許可證的審批過程比較簡單且自動批準;發(fā)展工業(yè)外貿(mào)部下屬的外貿(mào)局(DECEX)負責處理非自動進口許可證的申請及審批，進口商需要在出口國將貨物裝船前通過“巴西外貿(mào)網(wǎng)”(SISCOMEX)申請許可證。非自動進口許可證管理的產(chǎn)品主要包括需要經(jīng)過衛(wèi)生檢疫、特殊質(zhì)量測試的產(chǎn)品，對民族工業(yè)有沖擊的產(chǎn)品及高科技產(chǎn)品，以及軍用物資等國家重點控制的產(chǎn)品，具體涉及大蒜、蘑菇、絕大部分化工產(chǎn)品、絕大部分醫(yī)藥原料和成品、動植物產(chǎn)品、輪胎、紡織品、玻璃制品、家用陶瓷器皿、鎖具、電扇、電子計算器、磁鐵、摩托車、自行車、玩具、鉛筆等。進口貨物未獲許可證則需繳納該批貨物海關估價的30%作為罰款，如許可證失效后貨物才在出口國裝船，則需繳納該批貨物海關估價的10%或20%作為罰款。

進口通關時海關按顏色分類抽檢

　　巴西海關對報關貨物實行抽檢的方式，按照進口商納稅、貿(mào)易行為、進口貨物性質(zhì)、數(shù)量及價格、征稅情況、貨物原產(chǎn)地、出口地、進口商運營能力和經(jīng)濟實力等多種因素進行分析后，貨物將被分配到不同的清關通道實施分類抽檢，即按照綠色、黃色、紅色、灰色四種不同顏色分類處理。綠色——報關貨物及文件可全部免檢，自動通關;黃色——僅檢查報關文件，核實后，貨物自動通關;紅色——報關文件和貨物均需經(jīng)過檢查后方能通關;灰色——除對文件和貨物進行核查外，還需執(zhí)行海關特殊監(jiān)管程序，核實是否存在欺詐行為。

提單表示要求特殊

　　巴西海關不接受海運單(Sea Waybill)，同時，所有無單貨物(單證信息缺失或錯誤)靠港卸貨后將被視為走私，立即被海關扣押并處以罰款。另外，巴西海關對正本提單也有一些特殊要求：

• 1.收貨人不得為“TO ORDER”。若提單上面的Consignee顯示為“TO ORDER”，貨物將會被海關扣留，直至向巴西海關系統(tǒng)提交收貨人的詳細資料(包括完整地址，企業(yè)稅號CPNJ，電話、傳真等聯(lián)系方式及聯(lián)系人等)，海關才會允許提貨。
• 2.不接受通用貨物描述。如：department good, merchandise,Chemical,Dry cargo等。
• 3.必須標識Consignee的企業(yè)稅號CPNJ、貨物的巴西商品海關編碼NCM code。如果Notify與Consignee不同，也必須標識其企業(yè)稅號CNPJ。出口企業(yè)須于Consignee確認貨物的商品編碼NCM，且編碼前四位必須顯示在提單上。另外，提單上必須標識出貨物的體積(單位立方米)。
• 4.運費必須用數(shù)字和文字同時在提單上注明。

退運或轉(zhuǎn)賣不易操作

　　巴西對進口報關有相應的時限要求：在港口和機場(Primary Zone Area)的貨物應在卸貨后90天內(nèi)進行;在其他科進行海關進出關活動的地區(qū)(Secondary Zone Area)的貨物應在卸貨后45天內(nèi)進行。若要求時限后貨物仍無人認領，將直接被認定為棄貨，并由巴西聯(lián)邦稅務總局負責拍賣或捐贈，若是假冒偽劣產(chǎn)品則直接銷毀。對于滯港貨物，出口企業(yè)可以申請退運或轉(zhuǎn)賣，但需要向海關提供進口商的許可，若進口商不配合或拒絕提供，出口企業(yè)需向海關提供進口商已拒絕接受貨物或不再提貨的相關證據(jù)。不管退運或轉(zhuǎn)賣，出口企業(yè)均需向海關明確聲明滯港期間所有費用由出口企業(yè)還是新買方承擔。另外，若出口企業(yè)申請轉(zhuǎn)賣，需要向海關提供修改后的提單及新買方抬頭的全套貿(mào)易單據(jù)。

　　以上是相關國別海關政策方面一些特殊注意事項，信息主要來自商務部網(wǎng)站及中國出口信用保險公司，各國當前實際規(guī)定可能略有變動，具體操作請以當?shù)卣邽闇省?/p>